Senior Projectleider/adviseur Mobiliteitshub Brouwhuis

De positie

De gemeente Helmond werkt aan de ontwikkeling van Mobiliteitshub Brouwhuis als stadsrandhub aan de oostzijde van Helmond. De locatie is in gemeentelijke en regionale beleidskaders gepositioneerd als overstaplocatie tussen auto, trein, fiets en andere mobiliteitsvormen en moet onder meer verkeer vanaf de N270 en N279 kunnen bedienen. 

Voor de eerste fase van de ontwikkeling zijn middelen voorzien binnen KTM-2. Voor het verkrijgen van deze middelen moet in Q1 2027 een SPUK-aanvraag worden voorbereid. Om tot een inhoudelijk onderbouwde en uitvoerbare aanvraag te komen zijn op korte termijn twee samenhangende stappen noodzakelijk. 

Ten eerste ontbreekt een voldoende cijfermatige onderbouwing van de potentiële gebruikers van Hub Brouwhuis. Het reeds uitgevoerde onderzoek naar de samenhang tussen Brouwhuis en Deurne brengt functies, doelgroepen en onderlinge afhankelijkheden kwalitatief in beeld, maar bevat geen aanvullende kwantitatieve analyses. Daarbij is met name behoefte aan inzicht in de daadwerkelijke marktvraag, herkomsten en bestemmingen van potentiële gebruikers en de mate waarin Brouwhuis en Deurne elkaar aanvullen of dezelfde doelgroep bedienen. 

Ten tweede moet op basis van deze onderbouwing een realistisch en faseerbaar voorlopig ontwerp voor de eerste ontwikkelfase van Hub Brouwhuis worden opgesteld. Uitgangspunt daarbij is niet langer een gebouwde parkeervoorziening, maar een passende eerste fase met maatregelen waarvan nut, noodzaak en omvang aantoonbaar kunnen worden onderbouwd. 

Deze opdracht moet leiden tot een inhoudelijk, ruimtelijk, financieel en procesmatig onderbouwd pakket dat kan worden gebruikt voor de SPUK-aanvraag en de verdere afstemming met NS, ProRail, provincie Noord-Brabant en MRE. 

Doel van de opdracht 

Het doel van de opdracht is om de ontwikkeling van Hub Brouwhuis voldoende te onderbouwen en uit te werken om een besluit te kunnen nemen over de eerste fase van de hub en deze, indien haalbaar, op te nemen in de SPUK-aanvraag voor KTM-2. 

Daarbij moeten onderzoek en ontwerp nadrukkelijk in samenhang worden uitgevoerd: de aangetoonde mobiliteitsbehoefte bepaalt het programma en de omvang van de hub en daarmee het voorlopig ontwerp. 

Een belangrijk uitgangspunt is een gefaseerde en uitvoerbare ontwikkeling. Waar mogelijk wordt voor de eerste fase gezocht naar zelfstandig zinvolle maatregelen die ook bij een latere verdere ontwikkeling hun waarde behouden en waarvoor de afhankelijkheid van derden, in het bijzonder ProRail en NS, beheersbaar is. 

Op te leveren producten 

• Kwantitatief doelgroepen- en marktonderzoek Brouwhuis–Deurne 
• Functioneel programma voor de eerste fase van Hub Brouwhuis 
• Variantenstudie en voorkeursvariant 
•  Voorlopig ontwerp Hub Brouwhuis 
•  Kostenraming en uitvoeringsstrategie 
• SPUK-gereed onderbouwingsdossier 

Taken en verantwoordelijkheden 

Je bent verantwoordelijk voor zowel de inhoudelijke totstandkoming van de producten als voor het organiseren van het proces dat daarvoor nodig is. 

Tot de werkzaamheden behoren onder meer: 

• Vertalen van de bestuurlijke en programmatische opgave voor Hub Brouwhuis naar heldere onderzoeks- en ontwerpopdrachten 
• Zorgen dat het doelgroepenonderzoek daadwerkelijk antwoord geeft op de kernvragen over marktvraag, herkomst-bestemmingsrelaties, verhouding Brouwhuis–Deurne, parkeerbehoefte en beïnvloedende factoren zoals treinbediening en parkeerregimes 
• Coördineren van de totstandkoming van het VO, inclusief ontsluiting, maaiveldparkeren, fietsparkeren, transferfunctie, ruimtelijke inpassing, fasering en relevante spoorse raakvlakken 
• Opstellen en inhoudelijk toetsen van een actuele kostenraming en financiële fasering 
• Organiseren en voorbereiden van afstemming met NS, ProRail, provincie Noord-Brabant, MRE en gemeente Deurne 
• Organiseren van de benodigde interne afstemming 
• Signaleren en escaleren van risico’s ten aanzien van planning, grondposities, partnercommitment, uitvoerbaarheid en SPUK-voorwaarden 
• Integraal samenbrengen van de verschillende onderzoeks- en ontwerpproducten tot een onderbouwd voorstel voor de eerste fase van Hub Brouwhuis

Over het bedrijf

Werken bij de gemeente Helmond betekent werken bij een organisatie die zich continu ontwikkelt en boordevol ambitie zit. Dat moet ook, want, ook al zijn in gemeente Helmond mooie dingen bereikt, de samenleving verandert. Helmond is een stad in beweging. Er wordt met trots gewerkt vanuit verbinding, vertrouwen en waardering. Een integrale benadering met vernieuwende en innovatieve ideeën. 

Wat breng jij

Je beschikt bij voorkeur over: 

• Ruime ervaring met complexe mobiliteits- of infrastructurele projecten in de verkennings- en ontwerpfase; 
• Ervaring met P+R, mobiliteitshubs, stationsomgevingen of multimodale knooppunten; 
• Ervaring met het vertalen van mobiliteitskundige analyses naar functionele eisen en ruimtelijke ontwerpen; 
• Kennis van de verschillende ontwerpfasen en ervaring met het opstellen/begeleiden van een VO; 
• Kennis van kostenramingen en bij voorkeur SSK-systematiek; 
• Ervaring met projecten in of nabij spoorse infrastructuur en bij voorkeur samenwerking met ProRail en NS; 
• Ervaring met subsidieprojecten en bij voorkeur Rijks-/MIRT-/SPUK-trajecten; 
• Ervaring in een bestuurlijk complexe omgeving met gemeenten, provincie, regio en andere publieke en private partners. 

Competenties 

Je kracht ligt vooral op de volgende vlakken: 

• Analytisch vermogen. Kan uiteenlopende databronnen beoordelen, aannames expliciteren en van ambitie naar een kwantitatief verdedigbare conclusie komen. 
• Integrale blik. Verbindt verkeerskunde, ontwerp, financiën, grondposities, ruimtelijke kwaliteit, uitvoerbaarheid en bestuurlijke context. 
• Resultaatgerichtheid. Werkt vanuit de harde deadline van de SPUK-aanvraag en organiseert het onderzoek zo dat tussenproducten tijdig beschikbaar komen voor ontwerp en besluitvorming. 
• Onafhankelijk oordeelsvermogen. Is in staat bestaande aannames ter discussie te stellen. De opdracht is niet om een vooraf gekozen omvang van de hub te bewijzen, maar om te bepalen welke omvang op basis van de beschikbare gegevens daadwerkelijk verantwoord is. 
• Omgevingssensitiviteit. Begrijpt de belangen en werkwijzen van NS, ProRail, provincie, MRE, Deurne en gemeente Helmond en kan constructief opereren in een dossier waarin draagvlak niet vanzelfsprekend is. 
• Proces- en samenwerkingsvaardigheid. Kan verschillende disciplines en partijen bij elkaar brengen en sturen op concrete besluiten en deelresultaten. 
• Communicatieve en adviesvaardigheid. Kan complexe analyses terugbrengen tot heldere keuzes voor projectleiding, management en bestuur. 
• De ingehuurde senior adviseur/projectleider is integraal verantwoordelijk voor de producten en de inhoudelijke samenhang. Specialistische ontwerp-, ramings- of datawerkzaamheden kunnen met beschikbare interne capaciteit of specialistische ondersteuning worden uitgevoerd, waarbij de opdrachtnemer verantwoordelijk blijft voor aansturing, kwaliteit en integratie.